¿Son necesarias realmente nuevas líneas para desarrollar el tráfico?

El enlace Toulouse-Dax no existe, pero la LAV permitirá nuevos desplazamientos con bajas emisiones de carbono que antes se hacían por carretera. 
En los enlaces Burdeos-Toulouse y Burdeos-Dax, es indispensable liberar franjas ferroviarias para los trenes regionales con objeto de garantizar el aumento del futuro tráfico de pasajeros, pero también para el tráfico de mercancías (autopista ferroviaria atlántica, reactivación del transporte de mercancías de proximidad como entre Auch y Agen, servicio a los cuatro puertos comerciales de Nueva Aquitania, enlace Atlántico-Mediterráneo). Los nudos ferroviarios de Burdeos y Toulouse ya están saturados.

La circulación de tráficos tan heterogéneos como los trenes de alta velocidad, los trenes regionales y los trenes de mercancías en la misma línea ferroviaria, a velocidades muy variables, limita drásticamente la capacidad de los ejes ferroviarios (y esta capacidad se degrada aún si queremos acelerar más los trenes más rápidos). En el tramo actual, un tren no puede adelantar a otro. Si no se crean nuevas vías ferroviarias es imposible desarrollar ofertas de transporte como los servicios de trenes regionales de alta velocidad.

La nueva línea y la actual son complementarias

Las ventajas de construir una nueva línea se han reconocido en varias ocasiones. Se construyen líneas de doble vía, lo que aumenta la robustez de la red y le permite hacer frente a averías e incidentes en la vía. Para la aglomeración de Burdeos, la creación de una nueva línea es una alternativa a la creación de una gran circunvalación de autopista. La puesta en servicio de la línea de alta velocidad debería reducir considerablemente la congestión de la autopista A63 en la región de las Landas y de la circunvalación de Burdeos, saturada de coches y con un muro de camiones.

Sólo si las nuevas líneas se complementan con las existentes será posible distribuir los distintos tipos de tráfico (trenes regionales, interurbanos, de alta velocidad, nocturnos, de mercancías) entre ambas líneas y garantizar el desarrollo del transporte ferroviario en su conjunto: más trenes, más frecuentes y más rápidos.