Quel lien entre LGV et RER métropolitains ?

Dès 2024, deux opérations d’aménagements ferroviaires sont programmées autour de Bordeaux et Toulouse : les AFSB (aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux) et les AFNT (aménagements ferroviaires au nord de Toulouse). Ces aménagements consistent à mettre en place des voies supplémentaires pour faire circuler plus de trains, tout en réaménageant des gares et haltes périurbaines ainsi que des pôles d’échanges multimodaux.
Ils sont à la base de la modernisation des nœuds ferroviaires et sont indispensables au déploiement des RER métropolitains sur les deux métropoles. Sans ces aménagements, la mise en place de dessertes au quart d’heure en heures de pointe n’est pas possible, à cause de la diversité des trains utilisant la ligne (fret, liaison transversale Sud, liaisons interurbaines, liaisons de proximité – TER, trains de nuit) et qui circulent à des vitesses très différentes : les lignes existantes sont d’ores-et-déjà saturées.

Comme à Toulouse, le service de RER métropolitain à Bordeaux comprend l’augmentation du nombre de trains du quotidien avec des fréquences au quart d’heure mais aussi la mise en service de trains traversants pour connecter les communes périphériques sans changement de train et gagner 15 minutes de correspondance en gare centrale.
Les AFSB permettront les liens depuis et vers Langon, Marmande et Agen, les AFNT permettront les liens depuis et vers Saint-Jory, Montauban et Agen.

Des trains à grande vitesse régionaux

De nouveaux services à grande vitesse vont également connecter un réseau de villes de 30 minutes à 1h de Toulouse et de Bordeaux, ainsi qu’une liaison en 1 heure entre Toulouse et Bordeaux. Les opérateurs de transport ferroviaire auront ainsi la possibilité de créer des services de « trains à grande vitesse régionaux » reliant tout le Sud-Ouest : Angoulême, Arcachon, Agen, Captieux, Mont-de-Marsan, Dax, Albi, Cahors, Montauban, Castres, Auch, Castelnaudary, Marmande…