Nueva Línea Sudoeste (LNSO): avanzan las obras de construcción 

Una mirada retrospectiva a dos acontecimientos clave en la historia de la Nueva Línea del Sudoeste: el seguimiento del proyecto por el comité directivo el 6 de diciembre, y la jornada de trabajo entre Francia y España el 12 de diciembre, que reunió los proyectos de la LNSO y de la Y vasca.

La Región Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, el Departamento de Haute-Garonne, Toulouse Métropole, el Establecimiento Público SGPSO y la Prefectura de la Región Occitanie, coordinadora de la GPSO, recibieron el jueves 12 de diciembre a una delegación del Gobierno español, encabezada por el Sr. José Antonio Sebastián Ruiz, Coordinador del Corredor Atlántico para el Gobierno español, para hablar de sus respectivos proyectos ferroviarios transfronterizos de alta velocidad.

Se celebró una mañana de discusiones técnicas con la Región Occitanie y la SGPSO. A continuación, SNCF Réseau organizó una visita a los Aménagements ferroviaires au Nord de Toulouse (AFNT), un proyecto de fomento del transporte diario con bajas emisiones de carbono.

Tras una presentación de las últimas novedades sobre la LNSO en Francia y la Y vasca en España, la SGPSO, la Región de Occitanie y la delegación española pudieron debatir sobre las políticas de los países en materia de alta velocidad ferroviaria, la financiación de las infraestructuras, el desarrollo de la Y vasca en España y el desarrollo de la Y vasca en Francia.

Tras una presentación de las últimas novedades de la LNSO en Francia y de la Y vasca en España, la SGPSO, la Región de Occitanie y la delegación española han podido debatir sobre las políticas de los países en materia de alta velocidad ferroviaria, la financiación de las infraestructuras, la apertura de los trazados a la competencia, las previsiones de tráfico transfronterizo, los intereses comunes de Francia y España en Europa y la construcción de una iniciativa de cooperación transfronteriza con líneas de alta velocidad al este y al oeste de la cadena.

A continuación, la Agencia GPSO recibió a la delegación en el emplazamiento estratégico del puente de carretera Chemin du Moulin, en Lespinasse, en presencia de los socios y financiadores del proyecto.

La visita puso de relieve los progresos realizados en la obra AFNT, que constituye la primera fase del programa de la Nueva Línea Sur-Oeste (LNSO).

Las principales mejoras al norte de Toulouse consisten en :

- El trazado de la línea Burdeos-Sète entre Saint-Jory (donde conectará con la LGV) y Toulouse,

- la mejora de las estaciones del trayecto (Saint-Jory, Fenouillet, Lacourtensourt, Lalande y Route de Launaguet) y la construcción de una terminal parcial para los trenes de cercanías TER en Castelnau d'Estrétefonds.

Los equipos de SNCF Réseau y de la Agencia GPSO también informaron sobre las recientes «operaciones relámpago» de noviembre de 2024, que movilizaron a 150 personas durante 48 horas para dar un verdadero impulso a este sitio, limitando al mismo tiempo el impacto sobre los residentes locales y el tráfico ferroviario. Estas operaciones consistieron en

- Refuerzo de las orillas del canal junto al Garona,

- Demolición de estructuras existentes para ampliar la infraestructura,

- obras de ingeniería civil en los 5 municipios afectados (Castelnau-d'Estrétefonds, Saint-Jory, Fenouillet, Lespinasse, Lacourtensourt).
 

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Por otra parte, en la reunión del LNSO Copil del pasado 6 de diciembre, sus miembros debatieron la organización de los futuros contratos de diseño y construcción de la Nueva Línea Sur-Oeste, en particular para las partes que se realizarán según el método de diseño y construcción. Los socios han acordado recomendar que el tramo Burdeos-Toulouse se divida en dos lotes que cubran la ingeniería civil (movimientos de tierra, estructuras de ingeniería) y el equipamiento ferroviario (vía, catenarias), mientras que los sistemas (señalización y telecomunicaciones) se cubran mediante un planteamiento separado para el conjunto del proyecto. El tramo Sud-Gironde - Dax será objeto de un único contrato de diseño y construcción para la ingeniería civil y el equipamiento ferroviario. Por último, SNCF Réseau organizará una convención en la primavera de 2025 para proporcionar a las empresas información más detallada sobre el alcance de las consultas que se pondrán en marcha a lo largo de 2025.

 

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Pierre-André Durand, prefecto coordinador de la GPSO, ha declarado: «Los proyectos AFNT y AFSB, que ya están en marcha, son la primera expresión concreta de la LNSO. A pesar de un contexto presupuestario restringido, el proyecto sigue avanzando gracias a la movilización de todos los implicados: no podemos sino alegrarnos».

Carole Delga, Presidenta de la Región de Occitanie, ha declarado que «con nuestros vecinos españoles, tenemos un evidente interés común en trabajar juntos para hacer realidad lo que nuestros conciudadanos esperan de la alta velocidad ferroviaria: una movilidad de calidad y baja en carbono para las personas y las mercancías que una nuestros territorios, el Sur y el Norte de Europa, el Atlántico y el Mediterráneo. Me complace comprobar que a ambos lados de los Pirineos compartimos esta ambición de cooperación. Este primer encuentro augura un nuevo y fructífero ciclo de acciones en beneficio de nuestros territorios, sus actores y sus habitantes».

Sébastien Vincini, Presidente del Departamento de Alto Garona, ha declarado: «El acercamiento a nuestros vecinos españoles es una oportunidad para Alto Garona. Los lazos históricos que nos unen se hacen aún más fuertes, y me alegro de ello. Tenemos que ofrecer a todos los habitantes de Haute-Garonne, en el área metropolitana y fuera de ella, una alternativa de transporte competitiva. Los desplazamientos en transporte público deben ser más rápidos y eficaces. Estos desarrollos ferroviarios al norte de Toulouse son precursores de las infraestructuras que nos permitirán desarrollar una oferta multimodal para los desplazamientos cotidianos».

Jean-Luc Moudenc, Presidente de Toulouse Métropole, ha declarado: «Si unir París, Burdeos y Toulouse por tren de alta velocidad es ante todo una necesidad ecológica, enlazar España con nuestra región, con Francia y con el norte de Europa es igualmente importante. Los intercambios entre Toulouse y San Sebastián, Bilbao o Madrid, en particular, se reforzarán aún más, en beneficio mutuo de los jugadores y los habitantes de nuestra metrópoli. Lo espero con impaciencia, al igual que todos los habitantes de Toulouse y, sin duda, nuestros queridos vecinos españoles.

«Cada paso adelante en el proyecto AFNT es un paso más hacia una movilidad más fluida, más sostenible y mejor conectada. En 2026, se dará el primer paso con la apertura de la terminal parcial de Castelnau-d'Estrétefonds. En 2031, 4 vías ferroviarias aumentarán el tráfico en el ramal norte, dando servicio tanto a los pasajeros de a pie como a las mercancías», ha declarado Christophe Huau.

 

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