Ligne Nouvelle du Sud-Ouest: continúan las obras de Aménagement ferroviaires au Sud de Bordeaux - AFSB
El Tribunal Administrativo de Burdeos ha dictado un veredicto positivo sobre una demanda de medidas cautelares contra la decisión del Prefecto de Gironda por la que se concedía la autorización medioambiental a las Aménagements Ferroviaires au Sud de Bordeaux (AFSB). Alain Rousset, Presidente de la Región de Nouvelle-Aquitain y Presidente de la SGPSO, Christine Bost, Presidenta de Bordeaux Métropole, y todos los presidentes de las autoridades locales miembros de la SGPSO se congratulan de que se haya rechazado esta solicitud y de que las obras de las AFSB puedan continuar en beneficio de un transporte diario con bajas emisiones de carbono.
Las autoridades locales saludan la calidad de la asociación con el Estado y SNCF Réseau, que permitirá que el proyecto se integre plenamente en su territorio y en su tiempo. El trabajo de miles de expertos en todos los campos en un proyecto tan complejo ha dado como resultado una calidad innegable y probada de proyecto y expediente.
Esto permitirá a las AFSB avanzar en lo que es importante para los usuarios en una zona que gana 20.000 habitantes al año. El objetivo de estos avances es proporcionar una infraestructura ferroviaria que permita ofrecer más servicios ferroviarios, con mayor fiabilidad y regularidad. Este transporte cotidiano bajo en carbono contribuirá a proteger el clima, la calidad del aire y la salud humana. También hay que recordar que el proyecto AFSB es esencial para la implantación eficaz del RER metropolitano.
Retrasar el proyecto penalizaría a decenas de miles de usuarios en su movilidad cotidiana, dejaría que los coches congestionaran la metrópoli y contaminaran el aire, y generaría costes adicionales muy importantes para un proyecto 100% público. SNCF Réseau estima el coste entre 652 y 964 millones de euros, para una suspensión de entre 12 y 18 meses, y un retraso de entre 2 y 3 años en la puesta en servicio de la línea.
Alain Rousset, Presidente de la Región de Nouvelle-Aquitaine y del organismo público SGPSO, ha declarado: «La decisión del Tribunal Administrativo de Burdeos confirma que la Nueva Línea Toulouse-Burdeos-Dax es una solución positiva para nuestra región y para el medio ambiente. Si queremos más trenes diarios y un mejor servicio para la región, la solución pasa por duplicar las vías. La Nueva Línea liberará las vías para los trenes regionales y traerá servicios de alta velocidad al sur de la región de Nouvelle-Aquitaine desde y hacia España, así como a Occitanie, desde y hacia el Mediterráneo y el este de España, algo que los residentes locales esperan con impaciencia. En este sentido, el tren es una prioridad para nuestra región, y me alegro de que esta decisión refuerce nuestra defensa del ferrocarril."
Christine Bost, Presidenta de Bordeaux Métropole, ha declarado: «La orden de autorización medioambiental de las obras de la AFSB pone definitivamente en marcha la mejora del transporte colectivo diario con bajas emisiones de carbono. No olvidemos que unir el Norte y el Sur de Europa por el Suroeste mediante el tren de alta velocidad es también, y sobre todo, una necesidad ecológica. Bordeaux Métropole también ha desarrollado el proyecto AFSB para optimizar el funcionamiento del RER metropolitano y del LGV. Por tanto, cualquier retraso podría poner en peligro el despliegue del RER metropolitano, que todos los habitantes de Gironda consideran esencial para descarbonizar la movilidad cotidiana. Por tanto, me alegro de que las obras no se retrasen."