En marcha las obras para mejorar el transporte cotidiano

Tras el dictamen favorable emitido por la comisión de investigación a principios de mes, el Prefecto de la Gironda expidió el 18 de octubre la autorización medioambiental para la AFSB. Así pues, SNCF Réseau ha iniciado las obras que requerían esta autorización.

Por otra parte, el viernes 6 de diciembre, el Tribunal Administrativo de Burdeos rechazó el recurso de suspensión presentado contra la prórroga de la DUP para la AFSB.

Alain Rousset, Presidente de la Región Nouvelle-Aquitaine y Presidente de la Société du Grand Projet du Sud-Ouest (SGPSO), Christine Bost, Presidenta de Bordeaux Métropole, y todos los presidentes de las otras 22 colectividades locales miembros del ente público SGPSO que financian el proyecto, se congratulan de que las AFSB lleguen a buen puerto, en beneficio de un transporte diario con bajas emisiones de carbono.

 

El proyecto, en el trayecto Burdeos-Agen, responde a los retos de la zona y de la época:

- Aumentará la capacidad de la línea existente para desarrollar servicios (i) en la línea RER Métropolitain, con una frecuencia mínima de media hora en el trayecto St-Mariens-Burdeos-Langon, (ii) en la línea de alta velocidad Toulouse-Burdeos-Dax y (iii) para el transporte de mercancías.

- La creación de una 3ª vía de circulación y de una 4ª vía en las estaciones facilitará el paso o el adelantamiento de los trenes, mejorando así la fiabilidad y la regularidad.

- El acceso a las estaciones se verá facilitado por el desarrollo de intercambiadores, que conectarán los trenes con los autobuses, los coches y los modos de transporte activos, como la bicicleta y los desplazamientos a pie.

- Se mejorará la seguridad y el confort en las proximidades de las vías y pasos a nivel, con pantallas de protección acústica y pasos para peatones y ciclistas.

Las AFSB permiten poner en práctica lo que es importante para los usuarios: en una zona que gana 10.000 habitantes al año, ofrecen a diario un modo de movilidad bajo en carbono que contribuye a hacer el planeta más habitable, mejora la calidad del aire y reduce la contaminación urbana y la congestión del tráfico.

«Este proyecto marca el inicio de la creación de nuevos enlaces entre el sur de Burdeos y la metrópoli, así como entre Toulouse, Dax, Burdeos y el suroeste, y entre el norte y el sur de Europa. Es una ocasión trascendental, y promete mejorar la movilidad diaria de decenas de miles de usuarios. Alegrémonos de este magnífico avance», ha declarado Alain Rousset, Presidente de la Región de Nouvelle-Aquitaine y Presidente de la SGPSO.

Christine Bost, Presidenta de Bordeaux Métropole, ha declarado: «Los socios se han comprometido a mejorar el tráfico ferroviario entre la metrópoli y el sur de Gironda. Los desarrollos ferroviarios del sur de Burdeos constituyen la base del Servicio Regional Exprés Metropolitano, que permitirá a miles de trabajadores, estudiantes y usuarios beneficiarse de una movilidad regular y poco contaminante. Burdeos Metropole apuesta plenamente por los trenes diarios y los trenes rápidos de larga distancia, que se complementan mutuamente».

 

 

La Nueva Línea Sur-Oeste: las obras avanzan a buen ritmo

Alain Rousset, Presidente de la Región Nouvelle-Aquitaine y Presidente de la Société du Grand Projet du Sud-Ouest (SGPSO), Carole Delga, Presidenta de la Región Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, y Pierre-André Durand, Prefecto de la Región Occitanie y coordinador del Grand Projet du Sud-Ouest, reunieron el 4 de diciembre en Toulouse a los actores del proyecto en el seno de los órganos de gobierno de la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest.

Alain Rousset presidió el Consejo de Vigilancia de la SGPSO, organismo público compuesto por 24 colectividades locales del Suroeste. Las autoridades locales aprobaron, en particular, las orientaciones presupuestarias para 2025 y el segundo convenio de financiación de la Nueva Línea, financiada íntegramente por la SGPSO con 267,4 millones de euros.

Los representantes electos constataron con satisfacción que las obras de las AFNT y las AFSB estaban en curso, así como las investigaciones geotécnicas en el trazado de la Nueva Línea y una primera operación de diagnóstico arqueológico para completar los inventarios ecológicos iniciados en 2023, a cargo de SNCF Réseau. Las obras son, pues, una realidad concreta en todos los componentes de la Nueva Línea Sur-Oeste (LNSO).

«La cooperación entre las regiones de Nouvelle-Aquitaine y Occitanie permite tener en cuenta las necesidades de los usuarios y de los actores locales, que esperan desde hace demasiado tiempo la llegada de la LGV y una mejora real de la movilidad cotidiana. Ante la emergencia climática, es imperativo desarrollar rápidamente el transporte ferroviario, tanto de pasajeros como de mercancías. Las autoridades locales y el Estado ven en la nueva línea un verdadero proyecto de transición ecológica y de movilidad con bajas emisiones de carbono para todo el Suroeste. Esta línea es ahora una obra en curso, y es la expresión concreta de nuestro compromiso para reducir nuestra huella de carbono», ha declarado Carole Delga, Presidenta de la Región de Occitanie.

«Sólo la Nueva Línea del Sudoeste (LNSO) puede hacer frente al reto de la descarbonización de la movilidad cotidiana, permitiendo la circulación de más trenes exprés regionales y fomentando el cambio modal en detrimento de la carretera y el avión para los viajes de larga distancia, lo que contribuirá activamente a la transición ecológica. Sin embargo, necesitamos más trenes para nuestros desplazamientos diarios, más trenes para las largas distancias y más trenes de mercancías. La única solución para satisfacer estas necesidades crecientes es duplicar nuestra infraestructura ferroviaria. Esta es precisamente la ambición que perseguimos con este proyecto estructural», ha declarado Alain Rousset, Presidente de la Región de Nouvelle-Aquitaine y Presidente de la SGPSO.

 

 

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